Κατασκευή PCB Προσωπικού Εντοπιστή Beacon για Προγράμματα PLB 406 MHz

Η NOAA περιγράφει τα PLB ως φορητούς φάρους κινδύνου 406 MHz για άτομα. Μοιράζονται το σύστημα ειδοποίησης δορυφόρων Cospas-Sarsat με τα EPIRB και τα ELT, αλλά εξυπηρετούν διαφορετικά περιβάλλοντα και συμβάσεις τοποθέτησης/ενεργοποίησης. Ο φάρος μεταδίδει ένα ψηφιακά κωδικοποιημένο μήνυμα κινδύνου που περιέχει ένα μοναδικό αναγνωριστικό και τα μοντέλα με δυνατότητα GNSS μπορούν να περιλαμβάνουν δεδομένα τοποθεσίας. Πολλοί φάροι μεταδίδουν επίσης ένα σήμα κατεύθυνσης χαμηλής ισχύος 121.5 MHz που χρησιμοποιείται από τους διασώστες σε κοντινή απόσταση.

Συνεπώς, η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PCB) ανήκει σε μια ρυθμιζόμενη συσκευή έκτακτης ανάγκης και όχι σε μια γενική συσκευή παρακολούθησης. Η κατασκευή PCB επικοινωνίας υψηλής συχνότητας της Highleap σχετίζεται με το υλικό μετάδοσης RF, ενώ οι παράμετροι PCB του ενισχυτή RF μπορούν να εφαρμοστούν στο στάδιο ισχύος του πομπού. Η εγκεκριμένη προδιαγραφή φάρου εξακολουθεί να ελέγχει τις ακριβείς παραμέτρους συχνότητας, εξόδου, κωδικοποίησης και έγκρισης τύπου.

Τα γειτονικά προϊόντα πρέπει να φυλάσσονται ξεχωριστά. Ένα EPIRB έχει σχεδιαστεί για χρήση σε περίπτωση κινδύνου στη θάλασσα, ένα ELT για αεροσκάφη, ένας δορυφορικός αγγελιοφόρος για αμφίδρομη επικοινωνία εκτός δικτύου και μια συσκευή AIS MOB χρησιμοποιεί διαφορετικό τοπικό μηχανισμό ναυτιλιακής ειδοποίησης. Μπορεί να μοιράζονται ανθεκτικά ηλεκτρονικά συστήματα RF, αλλά ένα άρθρο για το PLB θα πρέπει να παραμείνει επικεντρωμένο στον χειροκίνητο προσωπικό φάρο κινδύνου 406 MHz.

PLB έναντι Satellite Messenger, EPIRB και ELT

Η μετάδοση των 406 MHz είναι η βασική διαδρομή συναγερμού έκτακτης ανάγκης. Η NOAA εξηγεί ότι οι πληροφορίες κινδύνου κωδικοποιούνται ψηφιακά και μεταδίδονται μέσω του συστήματος Cospas-Sarsat, ενώ τα καταχωρημένα αναγνωριστικά φάρων βοηθούν τις αρχές να συσχετίσουν την ειδοποίηση με τον κάτοχο και τις πληροφορίες έκτακτης ανάγκης. Τα PLB με δυνατότητα GNSS μπορούν να συμπεριλάβουν τη θέση στο μεταδιδόμενο μήνυμα, μειώνοντας την αβεβαιότητα αναζήτησης όταν υπάρχει διαθέσιμη μια έγκυρη λύση.

Το σήμα των 121.5 MHz έχει διαφορετικό ρόλο: τοπική καθοδήγηση μετά την άφιξη των διασωστών στην περιοχή αναζήτησης. Δεν είναι το κύριο κανάλι συναγερμού μέσω δορυφόρου. Ένα άρθρο σε πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος δεν πρέπει να συγχέει τους δύο πομπούς ή να υπονοεί ότι τα 121.5 MHz από μόνα τους παρέχουν την ίδια σύγχρονη συναγερμό κινδύνου μέσω δορυφόρου. Ο σχεδιασμός RF μπορεί επομένως να περιλαμβάνει ξεχωριστές παραμέτρους αντιστοίχισης, φιλτραρίσματος, ενισχυτή ισχύος και κεραίας για κάθε λειτουργία.

Το πλαίσιο σχεδιασμού και συναρμολόγησης του ενισχυτή ισχύος RF της Highleap είναι σχετικό με το στάδιο του πομπού. Ο εγκεκριμένος από τον πελάτη σχεδιασμός Cospas-Sarsat/έγκρισης τύπου ορίζει την ισχύ εξόδου, την κυματομορφή, την κωδικοποίηση και τον χρονισμό. Ο κατασκευαστής θα πρέπει να επαληθεύει αυτές τις παραμέτρους με εγκεκριμένο εξοπλισμό και διαδικασίες και όχι να υποκαθιστά τα γενικά όρια δοκιμών RF.

Σημειώσεις ενσωμάτωσης Beacon που επηρεάζουν την παραγωγή

Η τεκμηρίωση παραγωγής θα πρέπει να διαχωρίζει το περιεχόμενο της ριπής κινδύνου 406 MHz από τις προαιρετικές/τοπικές λειτουργίες γύρω από αυτό. Η κωδικοποίηση ταυτότητας φάρου, τα πεδία θέσης GNSS και ο πομπός κατεύθυνσης σχετίζονται στο τελικό προϊόν αλλά έχουν διαφορετικές μεθόδους επαλήθευσης. Μια θωρακισμένη εγκατάσταση RF ή ένας ελεγκτής φάρου μπορεί να επιβεβαιώσει τον κωδικοποιημένο αναγνωριστικό και τις παραμέτρους μετάδοσης χωρίς να εμπλέκει το σύστημα ζωντανής έρευνας και διάσωσης. Τα δεδομένα εγγραφής, οι πληροφορίες κατόχου και οι επαφές έκτακτης ανάγκης συνήθως διαχειρίζονται από την αρμόδια εθνική αρχή ή τη ροή εργασίας του πελάτη, όχι από το εργοστάσιο κατασκευής των απλών PCB. Η σαφής διευκρίνιση αυτού του διαχωρισμού αποτρέπει την εσφαλμένη εκδοχή ενός αρχείου δοκιμής κατασκευής ως εγγραφή φάρου ή επίσημη έγκριση.

Ένα PLB μπορεί να περιλαμβάνει μια αλυσίδα πομπού 406 MHz, έναν πομπό κατεύθυνσης 121.5 MHz, έναν δέκτη GNSS, έναν μικροελεγκτή, μια μη πτητική αποθήκευση ταυτότητας/διαμόρφωσης, μια διεπαφή μπαταρίας, ενδεικτικές λυχνίες LED ή βομβητή, έναν διακόπτη ενεργοποίησης και ένα σύστημα κεραίας. Ορισμένες λειτουργίες ενδέχεται να είναι ενσωματωμένες, αλλά η αρχιτεκτονική ασφαλείας ελέγχεται σκόπιμα. Η διεπαφή χρήστη συχνά περιλαμβάνει φυσικά χαρακτηριστικά που μειώνουν την τυχαία ενεργοποίηση και καθοδηγούν την ανάπτυξη της κεραίας.

Τα τμήματα RF και τα ψηφιακά τμήματα πρέπει να συνυπάρχουν χωρίς να διακυβεύεται η λήψη GNSS ή η φασματική συμπεριφορά του πομπού. Ο σχεδιασμός του δικτύου διανομής ισχύος της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PCB) έχει σημασία, επειδή ο φάρος πρέπει να παρέχει προβλέψιμη ισχύ πομπού από μια αποθηκευμένη μπαταρία υπό καθορισμένες συνθήκες. Οι διαδρομές αναμονής χαμηλής διαρροής είναι επίσης σημαντικές για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά οι ακριβείς απαιτήσεις διάρκειας ζωής της μπαταρίας και διάρκειας λειτουργίας ανήκουν στις εγκεκριμένες προδιαγραφές του προϊόντος.

Ο σχεδιασμός της κεραίας αποτελεί μέρος της τελικής συσκευής. Η γεωμετρία της κεραίας που αναπτύσσεται, η λαβή από τον χρήστη, το περίβλημα και το κοντινό μέταλλο επηρεάζουν την απόδοση RF. Ο κατασκευαστής της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος θα πρέπει επομένως να διατηρεί τις δομές τροφοδοσίας και γείωσης της κεραίας και να ακολουθεί το μηχανολογικό σχέδιο. Δεν θα πρέπει να επανασχεδιάζει μια κεραία απλώς για να διευκολύνει την τοποθέτηση πάνελ ή τη συναρμολόγηση.

Η συμπεριφορά σε κατάσταση βλάβης αποτελεί επίσης μέρος της αρχιτεκτονικής. Ο ελεγκτής θα πρέπει να γνωρίζει πότε το GNSS δεν είναι διαθέσιμο, πότε εκτελείται αυτοέλεγχος και πότε έχει συμβεί ενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης. Οι δείκτες ή ένας βομβητής μεταδίδουν αυτές τις καταστάσεις στον χρήστη και η συσκευή παραγωγής πρέπει να τις επαληθεύει χωρίς να εισέρχεται σε κατάσταση ανεξέλεγκτου κινδύνου. Οι μηχανισμοί ανάπτυξης κεραιών και τα καλύμματα ενεργοποίησης μπορούν να περιλαμβάνουν διακόπτες ή επαφές που είναι ηλεκτρικά απλές αλλά σχετικές με την ασφάλεια. Οι θέσεις των συνδετήρων και η πολικότητα τους θα πρέπει επομένως να αποτελούν μέρος της επιθεώρησης πρώτου αντικειμένου. Εάν αλλάξει το περίβλημα, η δύναμη ενεργοποίησης, η γεωμετρία της κεραίας και η αδιάβροχη σφράγιση ενδέχεται να χρειαστούν ανανεωμένη επικύρωση σε επίπεδο προϊόντος, ακόμη και όταν το γραφικό της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος δεν αλλάζει.

Ένα PLB μπορεί να παραμείνει αχρησιμοποίητο για χρόνια και στη συνέχεια να αναμένεται να λειτουργήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό καθιστά τη μακροπρόθεσμη κατάσταση της μπαταρίας και τον έλεγχο των διαρροών πιο σημαντικά από την καθημερινή ευκολία επαναφόρτισης. Ορισμένα σχέδια χρησιμοποιούν πρωτογενείς μπαταρίες λιθίου με διαστήματα αντικατάστασης/συντήρησης αντί για φόρτιση από τον χρήστη. Η διαδικασία παραγωγής πρέπει να ακολουθεί την εγκεκριμένη χημεία των στοιχείων, την κατασκευή των συσκευασιών και τους κανόνες προστασίας. Μια γενική προσέγγιση διαχείρισης μπαταριών από τον καταναλωτή δεν επαρκεί.

Οι ράγες τροφοδοσίας θα πρέπει να παραμένουν απενεργοποιημένες ή σε καταστάσεις πολύ χαμηλής ισχύος μέχρι την ενεργοποίηση/αυτοέλεγχο. Η διαρροή μέσω συσκευών ESD, δικτύων έλξης ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής αποθήκευσης. Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PCB) πρέπει επίσης να υποστηρίζει φορτίο πομπού όταν ενεργοποιείται, επομένως η αντίσταση επαφής, οι διαδρομές των αγωγών και η πτώση τάσης έχουν σημασία. Οι ηλεκτρικές δοκιμές κατασκευής μπορούν να ελέγξουν αυτά τα ζητήματα εάν έχουν καθοριστεί τα κριτήρια αποδοχής.

Η ψευδής ενεργοποίηση αποτελεί ζήτημα τόσο για τη διεπαφή χρήστη όσο και για την κατασκευή. Η τοποθέτηση του διακόπτη, οι σφραγίδες, τα καλύμματα και η αποσύνδεση του υλικολογισμικού συμβάλλουν όλα σε αυτό. Μια εργοστασιακή συσκευή θα πρέπει να έχει πρόσβαση στις λειτουργίες δοκιμών χωρίς να παραβιάζει τον σχεδιασμό ασφαλείας ή να αφήνει το προϊόν σε κατάσταση όπλισης. Η παροχή σειριακής σήμανσης/ταυτότητας πρέπει επίσης να ελέγχεται, ώστε να μην δημιουργούνται διπλότυπα ή λανθασμένα αναγνωριστικά beacon.

Η ιχνηλασιμότητα των μπαταριών είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε αυτήν την κατηγορία, επειδή η διάρκεια ζωής και η ετοιμότητα έκτακτης ανάγκης εξαρτώνται από την εγκεκριμένη συσκευασία, την ημερομηνία κατασκευής και τις συνθήκες αποθήκευσης. Ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) μπορεί να καθορίσει εάν τα δεδομένα παρτίδας/ημερομηνίας μπαταριών πρέπει να συνδέονται με τον τελικό σειριακό αριθμό του φάρου. Κατά τη συναρμολόγηση, οι εργασίες συγκόλλησης ή σύνδεσης θα πρέπει να αποφεύγουν τη ζημιά στα στοιχεία και να διατηρούν την καθορισμένη μόνωση και ανακούφιση από την τάση. Η τακτική παραγωγή θα πρέπει να επαληθεύει την τάση ανοιχτού κυκλώματος ή άλλον εγκεκριμένο δείκτη υγείας της μπαταρίας χωρίς να αποφορτίζει άσκοπα τη συσκευασία. Αυτή είναι μια διαφορετική φιλοσοφία παραγωγής από μια επαναφορτιζόμενη καταναλωτική συσκευή: η ελαχιστοποίηση των διαρροών και η διατήρηση της αποθηκευμένης ενέργειας μπορεί να είναι πιο σημαντική από την υποστήριξη συχνών κύκλων φόρτισης.

Η διαδρομή RF θα πρέπει να κατασκευάζεται σύμφωνα με την απελευθερούμενη σύνθετη αντίσταση, το υλικό και τη γεωμετρία. Οι απαιτήσεις PCB ελεγχόμενης σύνθετης αντίστασης της Highleap είναι σχετικές όταν οι τροφοδοσίες πομπού και κεραίας χρησιμοποιούν καθορισμένες δομές γραμμής μετάδοσης. Το ειδικό RF laminate θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο εάν ορίζεται από τον εγκεκριμένο σχεδιασμό. Πολλές αρχιτεκτονικές προϊόντων μπορούν να συνδυάσουν RF και ψηφιακά τμήματα σε προσεκτικά σχεδιασμένες πολυστρωματικές κατασκευές FR-4 ή υβριδικές.

Τα προϊόντα εξωτερικής χρήσης που παρουσιάζουν προβλήματα χρειάζονται επίσης έλεγχο της υγρασίας και της διάβρωσης. Οι παράμετροι για την προστασία των PCB και την αδιάβροχη σχεδίαση των PCB είναι σχετικές μόνο στο πλαίσιο του επικυρωμένου περιβαλλοντικού σχεδιασμού. Η αδιάβροχη επίστρωση δεν πρέπει να μολύνει τις επαφές RF, τους συνδετήρες, τις οπές εξαερισμού πίεσης ή τις διεπαφές της μπαταρίας. Η αδιάβροχη επίστρωση είναι μια ιδιότητα του τελικού περιβλήματος. Η επίστρωση από μόνη της δεν καθιστά ένα PLB αδιάβροχο.

Μηχανικά χαρακτηριστικά όπως οι μεντεσέδες κεραίας, τα σημεία κορδονιού, οι τσιμούχες, τα καλύμματα ενεργοποίησης και η συγκράτηση της μπαταρίας μπορούν να φορτώσουν την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PCB). Η DFM θα πρέπει να χρησιμοποιήσει ολόκληρη τη μηχανική συναρμολόγηση για να ελέγξει τα διάκενα και τις θέσεις των συνδέσμων/στηριγμάτων. Η πλακέτα μπορεί να περάσει με επιτυχία την ηλεκτρική δοκιμή, ενώ εξακολουθεί να μην πληροί τις απαιτήσεις για πτώση ή εισροή νερού, εάν η ενσωμάτωση του περιβλήματος είναι λανθασμένη.

Η προστασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να επαληθεύεται τόσο σε επίπεδο πλακέτας όσο και σε επίπεδο περιβλήματος. Η επίστρωση μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο διάβρωσης, αλλά οι επαφές της κεραίας, οι ακροδέκτες της μπαταρίας και τα σημεία δοκιμής/προγραμματισμού ενδέχεται να χρειάζονται κάλυψη. Εάν το προϊόν πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις βύθισης, πτώσης ή χαμηλής θερμοκρασίας, το υλικό της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PCB) και οι συνδέσεις συγκόλλησης θα πρέπει να επιλέγονται και να αξιολογούνται στο πλαίσιο αυτού του συνολικού σχεδιασμού. Η έξοδος RF μπορεί επίσης να αλλάξει με την ανάπτυξη της κεραίας και το νερό γύρω από το περίβλημα, επομένως η τελική αξιολόγηση ανήκει στο πλήρες PLB. Η ευθύνη του προμηθευτή PCBA είναι να αναπαράγει την εγκεκριμένη κατασκευή με συνέπεια και να παρέχει ιχνηλάσιμα στοιχεία διεργασίας/δοκιμών, όχι να επαναπροσδιορίζει το περιβαλλοντικό ή το πρότυπο RF κατά την παραγωγή.

Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος (PLB) PCBA αξίζει αυστηρότερο έλεγχο διαμόρφωσης από μια απλή καταναλωτική συσκευή, επειδή η ταυτότητα της συσκευής και η απόδοση RF είναι σχετικές με την ασφάλεια. Η επιθεώρηση πρώτου αντικειμένου της Highleap για τη συναρμολόγηση της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος (PCB) είναι ιδιαίτερα χρήσιμη πριν από την κυκλοφορία μιας παρτίδας. Τα εξαρτήματα RF, οι συσκευές GNSS, το στάδιο ισχύος, οι συνδέσεις της μπαταρίας, το υλικό κεραίας και τα χειριστήρια ενεργοποίησης θα πρέπει να επαληθεύονται σε σχέση με το εγκεκριμένο BOM και το σχέδιο.

Η ιχνηλασιμότητα θα πρέπει να συνδέει την παρτίδα γυμνής πλακέτας, την παρτίδα συναρμολόγησης, τις παρτίδες κρίσιμων εξαρτημάτων, το υλικολογισμικό, την ταυτότητα προγραμματισμένου beacon και το τελικό αρχείο δοκιμών. Οι μέθοδοι ιχνηλασιμότητας κατασκευής PCB της Highleap υποστηρίζουν αυτήν την παραγωγική πειθαρχία. Η ακριβής διατήρηση δεδομένων εξαρτάται από το σύστημα ποιότητας του πελάτη και τις ισχύουσες απαιτήσεις έγκρισης.

• Θα πρέπει να καθοριστούν όρια επανακατασκευής για το στάδιο ισχύος RF, τους διακόπτες ασφαλείας και τα σφραγισμένα συγκροτήματα. Μια επανακατασκευασμένη πλακέτα ενδέχεται να χρειάζεται επαναλαμβανόμενη επαλήθευση RF και περιβάλλοντος. Το εργοστάσιο δεν θα πρέπει να αποφασίζει για την αποδοχή της με βάση αποκλειστικά την οπτική ποιότητα συγκόλλησης όταν το σχέδιο ελεγχόμενης πιστοποίησης του προϊόντος απαιτεί περισσότερα στοιχεία.
• Ο έλεγχος ταυτότητας θα πρέπει να επεκτείνεται μέσω της απόρριψης και της επανεπεξεργασίας. Εάν μια πλακέτα παρουσιάσει βλάβη μετά τον προγραμματισμό ενός μοναδικού κωδικού beacon, η διαδικασία ποιότητας θα πρέπει να δηλώνει εάν η ταυτότητα αυτή αποσύρεται, μεταφέρεται ή επανεκδίδεται κατόπιν εξουσιοδότησης του πελάτη. Οι ετικέτες και τα προγραμματισμένα δεδομένα πρέπει να συμφωνούν. Οι αντικαταστάσεις κρίσιμων εξαρτημάτων RF θα πρέπει να αποκλείονται, εκτός εάν ο μηχανικός επιβεβαιώσει ότι παραμένουν εντός του εγκεκριμένου σχεδιασμού. Ένας ταξιδιώτης μπορεί να καταγράψει την επιθεώρηση του μηχανισμού ενεργοποίησης, της σύνδεσης της κεραίας και της εγκατάστασης της μπαταρίας μετά την τελική συναρμολόγηση. Αυτά τα βήματα καθιστούν την ιχνηλασιμότητα χρήσιμη λειτουργικά αντί για την απλή αποθήκευση αριθμών παρτίδας και βοηθούν τον κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) να διερευνήσει οποιοδήποτε συμβάν πεδίου μέχρι μια συγκεκριμένη διαμόρφωση κατασκευής.

Η επαλήθευση παραγωγής μπορεί να περιλαμβάνει ελέγχους DC, λογική αυτοελέγχου, λήψη GNSS, δείκτες LED/βομβητή, μέτρηση μπαταρίας και μετρήσεις RF σε θωρακισμένη ή βασισμένη σε προσομοιωτή διάταξη. Το περιεχόμενο, η συχνότητα, η διαμόρφωση και ο χρονισμός του μηνύματος των 406 MHz θα πρέπει να ελέγχονται χρησιμοποιώντας την εγκεκριμένη διαδικασία και εξοπλισμό του πελάτη. Η λειτουργία εντοπισμού θέσης των 121.5 MHz μπορεί να ελεγχθεί ξεχωριστά.

Ο βασικός κανόνας ασφαλείας είναι ότι οι δοκιμές ρουτίνας δεν πρέπει να δημιουργούν πραγματικό συναγερμό κινδύνου. Η NOAA προειδοποιεί ρητά τους χρήστες να ακολουθούν τις κατάλληλες διαδικασίες δοκιμών και τα οικοσυστήματα beacon παρέχουν λειτουργίες αυτοδοκιμής για τον λόγο αυτό. Η κατασκευή θα πρέπει να τεκμηριώνει την κατάσταση δοκιμής που δεν είναι επείγουσα και οι χειριστές των τρένων αναλόγως.

• Η έγκριση τύπου Cospas-Sarsat, η εθνική άδεια και η πιστοποίηση τελικού προϊόντος είναι ξεχωριστές από τη συναρμολόγηση PCB. Ένας προμηθευτής μπορεί να κατασκευάζει με βάση εγκεκριμένα αρχεία και να παρέχει δεδομένα δοκιμών κατασκευής. Δεν θα πρέπει να ισχυρίζεται ότι η εσωτερική λειτουργική δοκιμή του παρέχει αυτόματα την έγκριση φάρου. Ο ΚΑΕ πρέπει να διαχειρίζεται την επίσημη έγκριση με τις αρμόδιες αρχές και τους φορείς δοκιμών.
• Τα όρια έγκρισης τύπου θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στην τεκμηρίωση του εργοστασίου. Ένας σταθμός δοκιμών παραγωγής μπορεί να μετρήσει τη συχνότητα, τα χαρακτηριστικά ριπών, την κωδικοποιημένη ταυτότητα και την έξοδο εντοπισμού σε σχέση με τα εγκεκριμένα όρια. Οι περιβαλλοντικές και οι επίσημες δοκιμές έγκρισης Cospas-Sarsat/εθνικές δοκιμές μπορούν να πραγματοποιηθούν από καθορισμένα εργαστήρια στο πλαίσιο ξεχωριστού προγράμματος. Οποιαδήποτε αλλαγή υλικολογισμικού ή εξαρτήματος RF που θα μπορούσε να επηρεάσει την εγκεκριμένη κυματομορφή θα πρέπει να ακολουθεί τη διαδικασία ελέγχου αλλαγής OEM πριν από την παραγωγή. Αυτό έχει εμπορική σημασία, επειδή μια «λειτουργικά ισοδύναμη» αντικατάσταση μπορεί να δημιουργήσει πολύ μεγαλύτερο κόστος από την τιμή του εξαρτήματος της, εάν ενεργοποιήσει την επαναπιστοποίηση. Επομένως, οι προμηθευτές θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στην πιστότητα διαμόρφωσης έναντι της ad-hoc βελτιστοποίησης BOM στη διαδρομή του πομπού.