แผงวงจรพิมพ์ (PCB) สำหรับไฟฉุกเฉินและไฟทางออก LED: แผงวงจรสำรองแบตเตอรี่, วงจรทดสอบตัวเอง และวงจรขับไฟ

ระบบไฟฉุกเฉินเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในยามที่ทุกอย่างล้มเหลว เมื่อไฟฟ้าดับจากเหตุไฟไหม้หรือไฟดับ ไฟฉุกเฉินและป้ายทางออกต้องส่องสว่างเส้นทางหนีไฟและป้ายบอกทางเป็นระยะเวลาที่กำหนด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 90 นาทีถึง 3 ชั่วโมง โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว นี่คือหน้าที่ด้านความปลอดภัยในชีวิตที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่เข้มงวด และโดยพื้นฐานแล้วเป็นปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ การชาร์จแบตเตอรี่ การดูแลแบตเตอรี่ การสลับไปใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทันทีเมื่อไฟฟ้าดับ และการพิสูจน์ว่าระบบทั้งหมดทำงานได้

Highleap Electronics เป็น โรงงาน ผลิตแผงวงจรเปล่าและการประกอบแบบครบวงจรที่ มีความสามารถเต็มรูปแบบ และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หลายแผงภายในโคมไฟฉุกเฉินและโคมไฟทางออกนั้นเป็นงานประเภทที่ผสมผสานพลังงานและการควบคุมซึ่งสายการผลิตของเราสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับโดยเฉพาะ เราไม่ใช่แบรนด์โคมไฟ แต่เราผลิตแผงวงจรทุกแผงที่โคมไฟต้องการและประกอบเข้าด้วยกันเป็นแพ็คเกจที่ผ่านการทดสอบแล้ว คู่มือนี้จะอธิบายสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับโคมไฟฉุกเฉินและวิธีการสั่งซื้อ รายละเอียดเพิ่มเติมอยู่ในหน้าความสามารถด้านแผงวงจรพิมพ์สำหรับโคมไฟ ของเรา

เหตุใดระบบไฟฉุกเฉินจึงเป็นปัญหาด้านอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในชีวิต

ระบบไฟส่องสว่างทั่วไปนั้นทำงานได้อย่างปลอดภัย — หากหลอดไฟเสีย คุณก็แค่เปลี่ยนหลอดใหม่ แต่ระบบไฟส่องสว่างฉุกเฉินนั้นทำงานผิดพลาดอย่างอันตราย เพราะความผิดพลาดจะปรากฏให้เห็นก็ต่อเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินจริง ๆ ซึ่งก็สายเกินไปแล้ว นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมโคมไฟฉุกเฉินและโคมไฟทางออกจึงอยู่ภายใต้ข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วโลก — เช่น NFPA 101 และ National Electrical Code ในสหรัฐอเมริกา การรับรอง UL 924 สำหรับอุปกรณ์ และ EN 1838/IEC 60598-2-22 ในระดับสากล — ซึ่งกำหนดระยะเวลาการใช้งานขั้นต่ำ (โดยทั่วไปคือ 90 นาที) ระดับแสงขั้นต่ำ และที่สำคัญยิ่งขึ้นคือการทดสอบอัตโนมัติ การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในโคมไฟ

โคมไฟต้องทำงานหลายอย่างได้อย่างไร้ที่ติ: รักษาประจุแบตเตอรี่ไว้ได้นานหลายปีโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่หมดเกิน, สลับไปใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้เร็วพอที่แสงสว่างจะไม่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด (มาตรฐานเช่น NFPA 101 กำหนดให้แสงสว่างกลับมาใช้งานได้ภายใน 10 วินาที; อุปกรณ์แบบยูนิตในตัวมักจะสลับได้ภายในไม่กี่มิลลิวินาที), ขับเคลื่อน LED ในระดับที่เหมาะสมตลอดระยะเวลาที่กำหนด และพิสูจน์ได้อย่างสม่ำเสมอว่ายังคงสามารถทำงานทั้งหมดนั้นได้ แต่ละฟังก์ชันเหล่านั้นคือแผงวงจร และแผงวงจรเหล่านั้นต้องทำงานร่วมกันเป็นระบบเดียว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมไฟฉุกเฉินจึงเป็นกรณีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจากผู้ผลิตรายเดียว

แผงวงจรที่ติดตั้งอยู่ภายในโคมไฟฉุกเฉิน

โคมไฟฉุกเฉินเป็นผลิตภัณฑ์ไฟส่องสว่างทั่วไปที่มีแผงวงจรหลายแผงมากที่สุด และแต่ละแผงก็มีหน้าที่การใช้งานที่แตกต่างกัน การทำความเข้าใจชุดอุปกรณ์นี้จะช่วยให้เข้าใจว่าทำไมการประสานงานจึงมีความสำคัญมาก:

• แผงวงจรชาร์จแบตเตอรี่ — ช่วยให้แบตเตอรี่สำรองมีประจุเต็มและอยู่ในสภาพดีโดยไม่ชาร์จไฟเกิน ด้วยโปรไฟล์การชาร์จที่เหมาะสมกับองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่ มักสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีของเรา การแปลง DC-DC ความชำนาญ
• แผงวงจรควบคุม/ป้องกันแบตเตอรี่ — ทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดัน กระแส และอุณหภูมิ และปกป้องเซลล์แบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมนั้น นี่คือ... บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ ซึ่งนับว่าเป็นเรื่องสำคัญต่อความปลอดภัยอย่างยิ่ง
• วงจรถ่ายโอนจากไฟกระแสสลับไปยังไฟฉุกเฉิน — ตรวจจับการดับของไฟหลักและสลับไฟไปใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีตามที่กำหนด จากนั้นจะกลับมาใช้ไฟหลักอีกครั้งเมื่อไฟกลับมา
• ตัวขับกระแสคงที่ - a คนขับรถ ซึ่งจะจ่ายไฟให้ไฟ LED จากไฟบ้านในสภาวะการทำงานปกติ และจากแบตเตอรี่ในโหมดฉุกเฉิน โดยมักจะลดระดับความสว่างลงเพื่อยืดระยะเวลาการใช้งาน
• เครื่องยนต์เบา - a แกนโลหะ หรือแผ่น FR-4 ที่มี LED สำหรับให้แสงสว่างแก่เส้นทางหนีไฟหรือป้ายทางออก
• บอร์ดตรรกะทดสอบตัวเอง/ควบคุม — ดำเนินการทดสอบเป็นระยะ ควบคุมตัวบ่งชี้สถานะ และ (ในระบบที่สามารถระบุที่อยู่ได้) รายงานไปยังแผงควบคุมส่วนกลาง

เหตุผลที่ต้องสร้างส่วนประกอบทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันก็คือ พวกมันประกอบกันเป็นห่วงโซ่ความปลอดภัยเดียว และห่วงโซ่นี้จะดีได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบต่างๆ ทำงานประสานกันอย่างลงตัว รูปทรงของเครื่องชาร์จต้องเข้ากันได้กับแบตเตอรี่ที่แผงป้องกันดูแลอยู่ การสลับวงจรถ่ายโอนต้องเร็วพอที่ผู้ขับขี่จะสามารถเปิดไฟไว้ได้โดยไม่มีช่องว่างให้เห็น ตรรกะการทดสอบตัวเองต้องทดสอบเส้นทางการชาร์จ การถ่ายโอน และการขับเคลื่อนจริง ไม่ใช่การจำลอง เมื่อผู้ผลิตรายเดียวสร้างและทดสอบชุดอุปกรณ์ทั้งหมดผ่าน โปรแกรม แบบครบวงจรการประสานงานนั้นจะถูกออกแบบมาแล้ว แต่เมื่อแผงวงจรมาจากซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกัน ช่องว่างในการบูรณาการก็คือจุดที่ผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยในชีวิตล้มเหลวในการทดสอบการใช้งาน หรือที่แย่กว่านั้นคือ ล้มเหลวอย่างเงียบๆ ในภาคสนาม

แผงวงจรสำหรับชาร์จและจัดการแบตเตอรี่

ระบบแบตเตอรี่เป็นหัวใจสำคัญของโคมไฟฉุกเฉิน เพราะแบตเตอรี่เป็นทั้งสิ่งที่ทำให้ผลิตภัณฑ์ทำงานได้ และเป็นสิ่งที่อาจจำกัดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้มากที่สุด การออกแบบระบบชาร์จและจัดการอิเล็กทรอนิกส์ให้ถูกต้อง คือสิ่งที่ทำให้โคมไฟยังคงใช้งานได้ดีในปีที่ห้า แตกต่างจากโคมไฟที่เสียไปอย่างเงียบๆ ในปีที่สอง

การชาร์จที่ถูกต้องแบตเตอรี่ฉุกเฉินจะถูกชาร์จอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี ดังนั้นแผงชาร์จจึงต้องรักษาระดับประจุให้เต็มอยู่เสมอโดยไม่ทำให้คุณภาพลดลง นั่นหมายความว่าต้องใช้รูปแบบการชาร์จที่เหมาะสมกับองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่:

• โปรไฟล์ที่เข้ากันได้ทางเคมี — แบตเตอรี่ NiMH, NiCd, LiFePO4 และ Li-ion แต่ละชนิดต้องการวิธีการชาร์จที่แตกต่างกัน การชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แบตเตอรี่ชาร์จน้อยเกินไป (ใช้งานได้สั้นในกรณีฉุกเฉิน) หรือชาร์จมากเกินไป (ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว)
• การชาร์จแบบหยดและการบำรุงรักษา — สามารถรักษาประจุไฟให้เต็มอยู่เสมอโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แม้จะเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี
• การชาร์จแบบชดเชยอุณหภูมิ — ปรับค่าตามอุณหภูมิแวดล้อม เนื่องจากพฤติกรรมการประจุและขีดจำกัดความปลอดภัยจะเปลี่ยนแปลงไปตามความร้อน

การจัดการและการปกป้องการเฝ้าระวังแบตเตอรี่เป็นหน้าที่ด้านความปลอดภัยอย่างหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม:

• การตรวจสอบแรงดันไฟและกระแสไฟฟ้า — การตรวจจับแบตเตอรี่ที่อ่อนหรือเสื่อมสภาพก่อนที่จะไม่สามารถใช้งานได้ตามระยะเวลาที่กำหนด ถือเป็นหัวใจสำคัญ การจัดการแบตเตอรี่ ทำงาน
• ระบบป้องกันการชาร์จเกิน การคายประจุเกิน และกระแสไฟเกิน — การรักษาสภาพเซลล์ให้อยู่ภายในช่วงการทำงานที่ปลอดภัย
• การป้องกันอุณหภูมิ — การตัดการชาร์จหรือการคายประจุหากแบตเตอรี่ร้อนเกินไป ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม
• การทดสอบความจุ — ขั้นตอนการทดสอบตัวเองจะทำการชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะ เพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่ยังคงมีประจุเพียงพอสำหรับการใช้งานตามระยะเวลาที่กำหนด ไม่ใช่แค่ว่ามีประจุอยู่บ้างเท่านั้น

นี่คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญต่อความปลอดภัยอย่างแท้จริง: ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมฉุกเฉินที่มีแผงป้องกันที่ออกแบบมาไม่ดีนั้นมีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ และอุปกรณ์ฉุกเฉินที่แบตเตอรี่สูญเสียความจุโดยไม่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าถือเป็นการละเมิดข้อกำหนดที่รอการตรวจพบระหว่างการตรวจสอบ หรือในกรณีฉุกเฉิน เราสร้างเครื่องชาร์จและแผงป้องกันให้ตรงกับแบตเตอรี่ที่ระบุและประสานงานกับตรรกะการทดสอบตัวเอง เพื่อให้อุปกรณ์มีความปลอดภัยและพิสูจน์ความพร้อมใช้งานของตัวเอง การสร้างชิ้นส่วนเหล่านี้ร่วมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันได้ว่าโปรไฟล์การชาร์จ เกณฑ์การป้องกัน และขั้นตอนการทดสอบทั้งหมดสอดคล้องกันสำหรับแบตเตอรี่ก้อนเดียวกัน

ตรรกะการทดสอบตนเองและการวินิจฉัยตนเอง

การทดสอบระบบไฟฉุกเฉินด้วยตนเอง—เช่น การให้เจ้าหน้าที่เดินตรวจอาคารและกดปุ่มทดสอบทุกเดือน รวมถึงการทดสอบเต็มรูปแบบปีละครั้ง—เป็นกระบวนการที่ใช้แรงงานมากและง่ายต่อการละเลย ดังนั้นข้อกำหนดต่างๆ จึงกำหนดให้มีการทดสอบตัวเองโดยอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ เราจึงเป็นผู้ผลิตแผงวงจรควบคุมที่ให้การทดสอบนี้:

• การทดสอบฟังก์ชันอัตโนมัติ — ตรวจสอบเป็นระยะว่าอุปกรณ์เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่และไฟ LED สว่างขึ้นหรือไม่ ซึ่งเป็นการตรวจสอบการทำงานรายเดือน 30 วินาทีตามที่มาตรฐาน NFPA 101 กำหนด
• การทดสอบระยะเวลาอัตโนมัติ — ทำการทดสอบการคายประจุเต็มระยะเวลาที่กำหนดเป็นระยะ (การทดสอบความจุ 90 นาทีประจำปี) เพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด
• การบ่งชี้สถานะ — ตัวบ่งชี้หลายสีที่แสดงสถานะปกติ แบตเตอรี่มีปัญหา หรือหลอดไฟมีปัญหา ได้อย่างรวดเร็ว
• การรายงานที่สามารถระบุที่อยู่ได้ — ในระบบเครือข่าย อุปกรณ์แต่ละตัวจะรายงานผลการทดสอบไปยังแผงควบคุมส่วนกลาง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สืบทอดดีไซน์มาจากระบบของเรา การจัดการพลังงานอัจฉริยะ บอร์ด

ตรรกะการทดสอบตัวเองจะต้องทดสอบการชาร์จ การถ่ายโอน และเส้นทางการขับเคลื่อนจริงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีความหมาย ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราออกแบบมันร่วมกับแผงวงจรที่ทดสอบ แทนที่จะเป็นส่วนเสริม

โคมไฟที่ต้องบำรุงรักษาเทียบกับโคมไฟที่ไม่ต้องบำรุงรักษา และป้ายทางออก

อุปกรณ์ฉุกเฉินมีโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน และการออกแบบแผงวงจรจะสอดคล้องกับโหมดนั้นๆ:

• ไม่ได้รับการบำรุงรักษา — ไฟฉุกเฉินจะดับอยู่ในขณะใช้งานปกติ และจะสว่างขึ้นเฉพาะเมื่อไฟหลักดับเท่านั้น วงจรการถ่ายโอนและควบคุมถูกออกแบบมาสำหรับพฤติกรรมสแตนด์บายแล้วจึงเปิดใช้งาน
• การบำรุงรักษา — หลอดไฟจะสว่างอยู่ตลอดเวลา (เหมือนไฟปกติ) และจะทำงานต่อด้วยแบตเตอรี่เมื่อไฟบ้านดับ ตัวควบคุมสามารถทำงานได้จากทั้งสองแหล่งพลังงานและสลับการทำงานได้อย่างราบรื่น
• ป้ายทางออก — ป้ายไฟรูปคนวิ่งหรือป้ายข้อความ ซึ่งโดยปกติจะมีการบำรุงรักษาอย่างดี ด้วยชุดไฟส่องสว่างด้านข้างหรือไฟส่องตรงที่มีประสิทธิภาพ ขนาดเหมาะสมกับป้าย และแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ตลอดระยะเวลาที่กำหนด
• หน่วยคอมโบ — ป้ายทางออกพร้อมไฟส่องสว่างฉุกเฉินในโคมไฟเดียวกัน โดยรวมเอาอุปกรณ์ให้แสงสว่างทั้งสองแบบไว้ในชุดอิเล็กทรอนิกส์ชุดเดียว

เราสร้างเครื่องยนต์ ตัวขับ และระบบควบคุมให้เหมาะสมกับโหมดการทำงานแต่ละโหมดของอุปกรณ์ โดยปรับให้เข้ากับระยะเวลาและระดับแสงตามที่ข้อกำหนดระบุไว้

เครื่องยนต์และคนขับพร้อมโหมดฉุกเฉิน

ส่วนที่ให้แสงสว่างของอุปกรณ์ฉุกเฉินนั้นมีจุดเด่นเฉพาะตัว คือ ต้องทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจากแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการใช้งาน ดังนั้นประสิทธิภาพและตัวขับแหล่งจ่ายไฟคู่จึงมีความสำคัญมากกว่ากำลังส่องสว่างดิบๆ เราจึงสร้างเครื่องกำเนิดแสงและตัวขับแหล่งจ่ายไฟโดยคำนึงถึงสิ่งนี้เป็นหลัก:

• เครื่องยนต์แสงประสิทธิภาพสูง — ออกแบบมาให้สามารถให้แสงสว่างตามเส้นทางหนีไฟหรือป้ายต่างๆ ได้อย่างเพียงพอด้วยกำลังไฟต่ำ ทำให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานตามระยะเวลาที่กำหนด
• ไดรเวอร์แบบสองแหล่งสัญญาณ — โดยปกติจะใช้งานจากไฟบ้าน และในกรณีฉุกเฉินจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ซึ่งมักจะลดกำลังไฟลงเพื่อยืดระยะเวลาการใช้งาน
• การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่น — คนขับเปิดไฟไว้ตลอดการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีช่องว่างให้เห็น
• ให้กำลังไฟคงที่เมื่อใช้แบตเตอรี่ — รักษาความสว่างให้คงที่ขณะที่แรงดันแบตเตอรี่ลดลงตามการคายประจุ

การออกแบบมอเตอร์และตัวขับให้ประหยัดแบตเตอรี่คือสิ่งที่ทำให้โคมไฟใช้งานได้นานตามระยะเวลาที่กำหนด หรือใช้งานได้ไม่นานก็ดับลง

เคมีของแบตเตอรี่ การป้องกัน และความปลอดภัย

การเลือกใช้แบตเตอรี่มีผลต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด และเราออกแบบให้เหมาะสมกับแบตเตอรี่แต่ละประเภทอย่างปลอดภัย:

• นิเอ็มเอชและนิซีดี — สารเคมีฉุกเฉินที่มีมาอย่างยาวนาน มีระบบการชาร์จที่เรียบง่ายและทนทาน ยังคงพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์ดับเพลิงหลายชนิด
• LiFePO4 — เป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องมาจากความปลอดภัยและอายุการใช้งานของจักรยาน โดยมีระบบการชาร์จและการป้องกันที่เหมาะสมกับคุณลักษณะของมัน
• Li-ion — ความหนาแน่นของพลังงานสูงในจุดที่ขนาดมีความสำคัญ โดยต้องใช้ร่วมกับอุปกรณ์ที่เหมาะสมเสมอ แผงป้องกันลิเธียม เนื่องจากระยะปลอดภัยเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้
• ความปลอดภัยระดับแพ็ค — เกณฑ์การป้องกัน ขีดจำกัดอุณหภูมิ และการจัดการข้อผิดพลาดที่ตรงกับเซลล์และได้รับการตรวจสอบในการทดสอบแล้ว

สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมทุกก้อน แผงวงจรป้องกันถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญต่อความปลอดภัย ผลิตตามมาตรฐาน IPC Class 3 และผ่านการทดสอบอย่างครบถ้วนแล้ว

ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือ

อุปกรณ์ฉุกเฉินมักติดตั้งอยู่ในบันได ลานจอดรถ ทางเดิน และทางหนีไฟกลางแจ้ง และต้องใช้งานได้แม้ไม่ได้ใช้งานมานานหลายปี นั่นจึงต้องการวิศวกรรมความน่าเชื่อถือที่แท้จริง: การเคลือบผิวแบบพิเศษภายในองค์กรสำหรับสถานที่ชื้นและกลางแจ้งการทดสอบความน่าเชื่อถือแบบเบิร์นอินเพื่อคัดกรองความล้มเหลวในช่วงเริ่มต้นของผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถปล่อยให้ล้มเหลวได้ ฝีมือการผลิตตามมาตรฐาน IPC Class 3 และการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุและล็อตอย่างครบถ้วนสำหรับผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยในชีวิต เราสร้างแผงควบคุมฉุกเฉินทุกชิ้นตามมาตรฐานนั้น เพราะเมื่อใดก็ตามที่อุปกรณ์นั้นจำเป็นต้องใช้ มันต้องใช้งานได้

ภาพรวมความสามารถของแผงวงจรพิมพ์ (PCB) สำหรับระบบไฟฉุกเฉิน

ตารางนี้สรุปสิ่งที่เรานำเสนอสำหรับแผงควบคุมไฟฉุกเฉินและไฟทางออก:

การตั้งค่าที่เหมาะสมจะถูกจับคู่กับโหมด ระยะเวลา และแบตเตอรี่ของอุปกรณ์ของคุณในระหว่างการตรวจสอบ DFM ฟรี

ทำไมต้องมีโรงงานเดียวที่ผลิตชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฉุกเฉินทั้งหมด

ระบบไฟฉุกเฉินเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดในหมวดหมู่นี้สำหรับการผลิตจากแหล่งเดียว เครื่องชาร์จ ระบบป้องกันแบตเตอรี่ วงจรถ่ายโอน ตัวขับ วงจรขับเคลื่อน และตรรกะการทดสอบตัวเองประกอบกันเป็นห่วงโซ่ความปลอดภัยเดียว และห่วงโซ่นี้จะล้มเหลวที่ช่องว่างการเชื่อมต่อระหว่างแผงวงจรที่จัดหาจากแหล่งต่างๆ กัน ซึ่งเป็นช่องว่างที่ปรากฏให้เห็นเฉพาะในช่วงการทดสอบระบบ หรือในกรณีฉุกเฉินร้ายแรงเท่านั้น

Highleap Electronics ผลิตแผงวงจรทุกชิ้นในชุดตามมาตรฐาน IPC Class 3 โดยออกแบบโปรไฟล์การชาร์จ เกณฑ์การป้องกัน เวลาการถ่ายโอน และขั้นตอนการทดสอบตัวเองให้สอดคล้องกับแบตเตอรี่และอุปกรณ์จับยึดเดียวกัน และทดสอบร่วมกัน ส่งโหมดอุปกรณ์จับยึด ระยะเวลา และข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ให้ ทีม ประกอบ PCB ของเรา เพื่อขอใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

วิธีการสั่งซื้อ — ไฟล์, จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ และระยะเวลาในการจัดส่ง

การสั่งซื้อแผงควบคุมไฟฉุกเฉินและไฟทางออกจาก Highleap Electronics เริ่มต้นด้วยโหมดของโคมไฟ ระยะเวลาการใช้งาน และข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ ทุกใบเสนอราคารวมถึงการตรวจสอบการออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) ฟรี และการสั่งซื้อขั้นต่ำของเราคือหนึ่งหน่วยโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับต้นแบบ

ต้องส่งไฟล์อะไรบ้าง

• การผลิต PCB เท่านั้น — ไฟล์ Gerber RS-274X (เลเยอร์ทองแดง, ซับในกันบัดกรี และซิลค์สกรีนทั้งหมด), ไฟล์เจาะ Excellon, โครงร่างแผงวงจรบนเลเยอร์เชิงกล และบันทึกการผลิตที่ครอบคลุมถึงวัสดุพื้นฐาน ฉนวน น้ำหนักทองแดง การตกแต่งพื้นผิว และสีของซับในกันบัดกรี
• การประกอบ PCB (PCBA) — ข้อมูลข้างต้น พร้อมด้วยรายการวัสดุ (Bill of Materials) ที่มีหมายเลขชิ้นส่วนและปริมาณของผู้ผลิต และไฟล์ Pick-and-Place (Centroid) สำหรับชิ้นส่วน SMT
• อิเล็กทรอนิกส์แบบครบวงจร — รวมถึงไฟล์ข้อมูลข้างต้นทั้งหมด รวมถึงไฟล์ทางด้านกลไก (STEP/DXF) สำหรับฮีทซิงค์หรือตัวเรือน รายละเอียดของเลนส์หรือออปติก ข้อมูลจำเพาะของไดรเวอร์หรือระบบควบคุม เฟิร์มแวร์ (ถ้ามี) และงานศิลปะเกี่ยวกับตราสินค้าหรือบรรจุภัณฑ์ หากไฟล์ใดขาดหายไป โปรดส่งไฟล์ที่คุณมีมาให้ทีมวิศวกรรมของเราตรวจสอบส่วนที่ขาดหายไปในระหว่างการตรวจสอบ DFM

ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำและราคา

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำคือ หน่วย 1 สำหรับทั้งการผลิตและการประกอบ โดยไม่มีค่าปรับสำหรับต้นแบบ
• ราคาพิเศษเมื่อสั่งซื้อจำนวน 10, 50, 100, 500 และ 1,000 ชิ้นขึ้นไป
• เราเก็บรักษาไฟล์ของคุณไว้ เพื่อให้การสั่งซื้อซ้ำไม่ต้องเสียเวลาประเมินราคาทางวิศวกรรมซ้ำอีกครั้ง

เวลานำ

• การผลิต PCB — การจัดส่งแบบปกติ 5-7 วันทำการ; การจัดส่งแบบด่วน 24-48 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการยืนยันกำลังการผลิต
• การประกอบ PCB (PCBA) — 7 ถึง 12 วันทำการ รวมการจัดหาชิ้นส่วน; 5 วันสำหรับการจัดส่งด่วนสำหรับรายการวัสดุ (BOM) ที่มีอยู่ในสต็อก
• โมดูลแบบพร้อมใช้งาน — โดยทั่วไปใช้เวลา 12 ถึง 18 วันทำการ ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ การป้องกัน และปริมาณ
• ระยะเวลาดำเนินการทั้งหมดจะระบุไว้ในใบเสนอราคาของคุณ โดยเริ่มนับจากวันที่ได้รับการยืนยันคำสั่งซื้อและการอนุมัติไฟล์

การรับรองและมาตรฐาน: ระบบการจัดการคุณภาพISO 9001 , มาตรฐานการผลิต IPC Class 2 และ Class 3 , การตรวจสอบ AOI และการทดสอบการทำงานบนทุกแผงวงจร พร้อมบริการตรวจสอบด้วย X-ray, ICT และ Burn-in เราจัดส่งสินค้าไปยังกว่า 40 ประเทศ พร้อมระบบติดตามสินค้าครบถ้วน และจัดเตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดตามคำขอ สำหรับโครงการแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ไฟฉุกเฉินและไฟทางออก LED โปรดส่งไฟล์ Gerber, รายการวัสดุ (BOM), ข้อกำหนดการสำรองแบตเตอรี่, บันทึกการทดสอบตัวเอง และปริมาณที่ต้องการผ่านแบบฟอร์มขอใบเสนอราคาบนเว็บไซต์ เพื่อให้ Highleap Electronics สามารถตรวจสอบชุดไฟ, เครื่องชาร์จ และไดรเวอร์ร่วมกันได้

แผงวงจรพิมพ์ LED สำหรับเหตุฉุกเฉินและทางออก — คำถามที่พบบ่อย

คุณประกอบชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับไฟฉุกเฉินทั้งหมด หรือแค่แผงวงจรเดียว?

ชุดอุปกรณ์ทั้งหมด โคมไฟฉุกเฉินเป็นระบบความปลอดภัยแบบหลายแผงวงจร ประกอบด้วย เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ แผง วงจรจัดการ /ป้องกันแบตเตอรี่ วงจรแปลงไฟ AC เป็นไฟฉุกเฉิน วงจรขับ ไฟสองแหล่ง ชุดไฟ และวงจรทดสอบตัวเอง ซึ่งเราผลิตและประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดในโรงงานเดียวกัน การประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกันเป็นสิ่งสำคัญ เพราะโปรไฟล์การชาร์จ เกณฑ์การป้องกัน เวลาการถ่ายโอน และขั้นตอนการทดสอบทั้งหมดต้องสอดคล้องกันสำหรับแบตเตอรี่ก้อนเดียวกัน การจัดหาแผงวงจรแยกกันคือสาเหตุที่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่ผ่านการทดสอบใช้งาน

คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ฉุกเฉินที่สามารถทดสอบและวินิจฉัยตัวเองได้หรือไม่?

ใช่ครับ เราสร้างแผงวงจรควบคุมสำหรับทดสอบการทำงานอัตโนมัติ (ตรวจสอบการสลับและการทำงานของหลอดไฟตามกำหนดเวลา) และทดสอบระยะเวลาการใช้งานอัตโนมัติ (ทำการปล่อยประจุจนครบระยะเวลาที่กำหนดเพื่อยืนยันว่าแบตเตอรี่ยังคงเป็นไปตามมาตรฐาน) พร้อมการแสดงสถานะหลายสี และสำหรับระบบเครือข่าย จะมีการรายงานไปยังแผงควบคุมส่วนกลางได้ การทดสอบตัวเองจะทดสอบการชาร์จ การถ่ายโอน และเส้นทางการขับเคลื่อนจริง ดังนั้นเราจึงออกแบบร่วมกับแผงวงจรที่ทำการทดสอบครับ

คุณจัดการเรื่องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมในอุปกรณ์ฉุกเฉินอย่างไร?

สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมทุกชนิด (Li-ion หรือ LiFePO4) เราสร้างแผงป้องกันลิเธียม โดยเฉพาะ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญต่อความปลอดภัยตามมาตรฐาน IPC Class 3 พร้อมระบบป้องกันการชาร์จเกิน การคายประจุเกิน กระแสไฟเกิน และอุณหภูมิสูงเกิน รวมถึงโปรไฟล์การชาร์จที่เหมาะสมกับเคมีของแบตเตอรี่และการชดเชยอุณหภูมิ ค่าการป้องกันต่างๆ จะประสานงานกับเครื่องชาร์จและขั้นตอนการทดสอบตัวเอง เพื่อให้แบตเตอรี่ปลอดภัยและอุปกรณ์ตรวจสอบความพร้อมใช้งานได้อย่างถูกต้อง

คุณใช้มาตรฐานคุณภาพใดในการผลิตแผงควบคุมไฟฉุกเฉิน?

ผลิตตามมาตรฐาน IPC Class 3 ในโรงงานที่ได้มาตรฐาน ISO 9001 พร้อมระบบตรวจสอบย้อนกลับวัสดุ ชุดการผลิต และผู้ปฏิบัติงานอย่างครบถ้วน เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยในชีวิต แผงวงจรทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบ AOI เราเพิ่ม การทดสอบ Burn-inเพื่อคัดกรองความล้มเหลวในระยะเริ่มต้น การตรวจสอบความจุของระบบแบตเตอรี่ และการเคลือบหรือการหุ้มด้วยวัสดุป้องกันความชื้นสำหรับทางหนีไฟในที่ชื้นและกลางแจ้ง เมื่อใดก็ตามที่ต้องการใช้งาน อุปกรณ์นั้นจะต้องทำงานได้ และเราผลิตตามมาตรฐานนั้น

คุณรับผลิตทั้งอุปกรณ์ติดตั้งที่ต้องบำรุงรักษาและที่ไม่ต้องบำรุงรักษา รวมถึงป้ายทางออกหรือไม่?

ใช่ครับ เราผลิตโคมไฟแบบไม่ต่อเนื่อง (ไฟฉุกเฉินจะดับจนกว่าไฟหลักจะดับ) โคมไฟแบบต่อเนื่อง (ไฟติดตลอดเวลา และทำงานต่อได้ด้วยแบตเตอรี่) ป้ายทางออกที่มีไฟส่องสว่าง (โดยทั่วไปจะเป็นแบบต่อเนื่อง ใช้เครื่องยนต์แบบส่องสว่างด้านข้างหรือแบบส่องสว่างโดยตรงที่มีประสิทธิภาพ) และชุดอุปกรณ์แบบผสมผสานที่รวมป้ายทางออกเข้ากับไฟสปอตไลท์ฉุกเฉินในชุดอิเล็กทรอนิกส์เดียวกัน เครื่องยนต์ ตัวขับ และระบบควบคุมถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เหมาะสมกับโหมด ระยะเวลา และระดับแสงที่ข้อกำหนดของคุณกำหนด